Banner

Industry

钛在自行车行业的发展现状

Dec 14, 2016


用于自行车和轮椅的钛合金架构是在八十年代中期形成的,钛的应用发展很快,但由于市场的小型化开始变热,钛的应用过程在世界范围内放缓。

1,自行车架

在过去几年由于削减防务和飞机工业有一个浮动,三家公司在美国使用al Ti-3生产的2.5V管道到自行车行业,但世界生产的是一个自行车架3AI-2.5V小于3波音747飞机与钛(130t)。 钛合金自行车公司近50家生产,全球钛合金架构90%来自几家原始设备制造商(OE),剩下的10%是由美国生产的一半,美国长期以来是最大的钛合金自行车生产和消费国在2015年可能是钛框架的年销售额最高,它将生产17000个侧面钛框架,总重约82吨的材料,包括钛管,棒和板。 当越来越多的骑自行车的人开始了解钛的好处,但是感到害羞,用空气质量管生产Ti-3Al-2.5V架,每对价格在1600到3500美元之间,自行车价格从2400美元到6000美元不等。 在过去四年中,工业纯钛管和非航空-3AI-2.SV(运动级)与钛合金制造的罚款框架非常受欢迎,一些运动级钛架零售价最低的价格为每对1000美元,自行车是大部分价格为1700美元。

2,自行车零件

自行车部件连接在曲轴定位器,踏板,车把,钛零件行业的框架上比-3罚1个2.5V框架行业发展迅速,大部分组件是通过使用Ti-6AI-4V组件生产的,大部分使用Ti-6A1-4V的棒或片机。 购买力只有Ti-3 2.5V出血。 框架1/31997约10t。 铸造件可以SB越来越普遍,但这种发展可能比加工零件发展缓慢,钛供应商开始生产钛零件制造商提供廉价材料,大部分低成本的自行车级材料几乎被淘汰了航空材料

3轮椅架和组件

轮椅市场在许多方面与自行车市场不同,最重要的区别是只有少量的钛合金轮椅架生产,大多由缝合工业纯钛管生产,钛合计轮椅购买力约为55吨。 目前只有少数美国公司有足够的研发资金开发钛轮椅或购买材料。 与廉价的铝合金轮椅相比,轮椅的优势不大,但现在钛螺丝,钛零件行业还没有形成轮椅,虽然有市场,但很小,只有少量的消耗部件,包括。

4,材料要求

具有结构紧凑,刚性好,重量轻的自行车和轮椅一般要求驱动规格,钛并不总是最好的材料,铸造和锻造铝更受欢迎,如果钛金属基复合材料(MMC)减少价格可能有一些铝材应用市场的替代品。

自行车架材料要求非常简单,但驾驶行为是关键,使材料的选择在一些复杂,大多数运输,结构元件和内部设施和操作元件分开,直到最近,都需要自行车架安装结构完整性和功能。 现在没有钛合金是专为自行车设计的,只有一些材料被修改为自行车,大多数人认为是降低成本,并且接受钛零件面的主要问题是刚性而不是成本。

Ti-3Al-2.5V是最常用的钛合金,虽然它是为飞机液压系统开发的,但由于成型性,耐腐蚀性。 疲劳强度高,重量比高,伸长率高,符合自行车标准市场表现,与其他钛合金相比,Ti-3Al-2.5V的最大优点是屈服强度和管形成容易,缺点是价格和模数和密度比的差异。 为了使Ti-3Al-2.5V出来,对于框架的材料的领先地位并不容易.Ti-6AI-4V也具有一定的吸引力,其模量和强度都高于Ti-3Al-2.5V ,但加工成小直径管道的自行车车架.Ti 15V-3Al 6Cr-4Mo-4Zr也是一种难易的成型,但是高模量,低偏移的密度增加了其强度的好处。

轮椅架

轮椅架材料和自行车架基本上是铝,碳纤维,钛钢和钢材等材质,尽可能地干燥椅架。 框架不倾斜倾斜,但由于骑行和处理问题,涩谷的运行框架也是钝的框架经常导致三个轮子碰到地面,这是因为地面是粗糙的框架或不完美的原因,三个轮子在轮椅上导致不能直线跑动,不容易操纵。 正确的设计是在钛轮椅上进行反向操纵和牵引,提高了采矿用户疲劳的灵活性,钛也具有弹性。 尽管Ti-15V 3Al-6Cr-4Mo 4Zr的密度较高,但弯曲性能,使Ti-3 /%1-2.5V具有相同的吸拱1,其次是低模量和Ti-3Al-2.53 /与框架相比提高了灵活性和舒适性。

5,市场开拓

如果您对体育用品行业的钛钛行业的发展感兴趣,包括自行车和轮椅,不仅对宣传品的生产者,而且也是终端用户产品宣传后的钛框架失败后,虽然由于Ti-3A1-2.5V管材性能卓越的钛合金声誉已经提高,但是容易受到进入市场的威胁是廉价的工业纯钛框架,钛框架和一些小型生产企业加上,他们没有创造成功的钛产品所需的知识和资源,这将影响钛在自行车行业等消费品领域的声誉,几年前,这个问题已经在游艇行业遇到了,钛在市场上处于高位技术航行信誉不错,钛牌还在比赛当局禁止使用帆船,这样的问题可以通过宣传来避免。

6,研发

自行车和轮椅行业与游艇行业相比,技术优于成熟的航空业,大多数公司花在研发上,而不是销售,所以如果工厂想要自行车制造商销售材料,它必须承担一些责任研究。 轮椅和自行车是100年使用钢材作为材料,几个方面需要改进,所以只有少数工程师从事研究,一般来说,钢管厂自行车制造商比框架如何生产耐用的自行车车架约多得多。 大多数关于钛合金在特殊应用中的适用性的研究一直是制造商开展空运的工作,但自行车行业也不愿意投资研究。 所以钛制造商如果要提高自己的市场份额。 必须支持消费品的设计过程,公司必须意识到公司的长期发展必须认识到长期发展将来自教育是非常重要的。